技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及發(fā)動機領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機凸輪軸結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機向缸內(nèi)噴射高壓油，高壓油由高壓油泵提供，現(xiàn)有的部分發(fā)動機直接用凸輪軸來驅(qū)動高壓油泵。例如，如圖1所示，發(fā)動機凸輪軸包括若干進氣凸輪機構(gòu)6和高壓油泵驅(qū)動凸輪7，每組進氣凸輪機構(gòu)之間還有一個凸輪軸承8，高壓油泵驅(qū)動凸輪布置在軸體中部，進氣凸輪機構(gòu)依次布置在高壓油泵驅(qū)動凸輪的兩側(cè)。進氣凸輪機構(gòu)和高壓油泵驅(qū)動凸輪與凸輪軸軸體是一體鑄造成型。
上述結(jié)構(gòu)的缺點：高壓油泵驅(qū)動凸輪位于凸輪軸中間位置，會導(dǎo)致高壓油泵布置比較困難；進氣凸輪機構(gòu)、高壓油泵驅(qū)動凸輪與軸體為鑄造一體成型，因此高壓油泵驅(qū)動凸輪與進氣凸輪的材料相同，不能同時滿足不同的摩擦要求，因此急需對該具有高壓油泵驅(qū)動凸輪的凸輪軸進行改進。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種集成過盈壓裝式高壓油泵凸輪的發(fā)動機凸輪軸，本發(fā)明的高壓油泵驅(qū)動凸輪與凸輪軸為分開式結(jié)構(gòu)，布置于凸輪軸的一端，布置方便、結(jié)構(gòu)緊湊；且分開式的凸輪軸結(jié)構(gòu)使高壓油泵凸輪和凸輪軸本體能夠采用不同的材料，滿足發(fā)動機強度及摩擦要求，同時可以大大降低成本；高壓油泵驅(qū)動凸輪可連接信號輪來傳遞轉(zhuǎn)動信號，便于加工裝配。
達到上述目的的技術(shù)方案：
一種高壓油泵驅(qū)動凸輪，所述高壓油泵驅(qū)動凸輪固定連接有信號輪。
可選擇的，所述高壓油泵驅(qū)動凸輪包括凸輪段和套接段，所述套接段外套有信號輪。
可選擇的，所述凸輪段與所述套接段之間具有過渡段，所述凸輪段、所述過渡段、所述套接段的軸徑呈階梯軸狀分布。
可選擇的，所述高壓油泵驅(qū)動凸輪具有四個凸出部。
一種發(fā)動機的凸輪軸結(jié)構(gòu)，所述凸輪軸結(jié)構(gòu)包括凸輪軸本體和高壓油泵驅(qū)動凸輪，所述凸輪軸本體的一端為鏈輪配合端，自所述鏈輪配合端起依次設(shè)有至少一組氣門驅(qū)動凸輪、高壓油泵驅(qū)動凸輪，所述凸輪軸本體外套有與其配合的所述高壓油泵驅(qū)動凸輪。
可選擇的，所述高壓油泵驅(qū)動凸輪固定連接有信號輪。
可選擇的，所述高壓油泵驅(qū)動凸輪包括凸輪段和套接段，所述套接段外套有信號輪。
可選擇的，所述凸輪段與所述套接段之間具有過渡段，所述凸輪段、所述過渡段、所述套接段的軸徑呈階梯軸狀分布。
可選擇的，所述凸輪軸本體的另一端連接有信號輪。
可選擇的，所述高壓油泵驅(qū)動凸輪在與所述凸輪軸本體的配合處，具有延伸軸頸。
可選擇的，在所述高壓油泵驅(qū)動凸輪與最靠近其的所述氣門驅(qū)動凸輪之間處，所述凸輪軸本體具有與所述發(fā)動機的缸蓋配合的凸輪軸頸。
可選擇的，所述延伸軸頸與所述凸輪軸頸直徑相同。
可選擇的，所述高壓油泵驅(qū)動凸輪具有四個凸出部。
可選擇的，所述凸輪軸本體的材料為鑄鐵，所述高壓油泵驅(qū)動凸輪的材料為鋼。
本發(fā)明的有益效果：
通過將高壓油泵驅(qū)動凸輪置于遠離鏈輪配合端的一端，便于安裝布置，合理利用了發(fā)動機缸內(nèi)空間；高壓油泵驅(qū)動凸輪在發(fā)動機外能夠避免占用缸內(nèi)空間，布置合理；在高壓油油泵驅(qū)動凸輪與最靠近其的所述氣門驅(qū)動凸輪之間具有凸輪軸頸，凸輪軸頸與發(fā)動機缸蓋配合，使高壓油泵驅(qū)動凸輪位于發(fā)動機缸蓋外，即凸輪軸具有懸臂；凸輪軸結(jié)構(gòu)上具有信號輪，信號輪能夠檢測凸輪旋轉(zhuǎn)信號，高壓油泵驅(qū)動凸輪具有固定信號輪的套接段，結(jié)構(gòu)簡單緊湊；高壓油泵驅(qū)動凸輪的凸輪段與套接段之間具有過渡段，過渡段起軸肩定位的作用；高壓油泵驅(qū)動凸輪通過延伸軸頸與凸輪軸本體配合；凸輪軸本體采用鑄鐵材料，實現(xiàn)了平面摩擦的需求，高壓油泵驅(qū)動凸輪采用鋼，實現(xiàn)了滾動摩擦的需求；所述高壓油泵驅(qū)動凸輪具有四個凸出部，每個循環(huán)可以對高壓油泵壓縮4次，可以建立的油壓更高，油壓也更穩(wěn)定。
附圖說明
圖1為現(xiàn)有技術(shù)的整體布置圖；
圖2為本發(fā)明實施例的立體結(jié)構(gòu)圖；
圖3為本發(fā)明實施例的主視圖；
圖4為圖3的B-B剖視圖；
圖5為本發(fā)明的凸輪軸結(jié)構(gòu)的又一實施例的剖視圖；
圖6為本發(fā)明的凸輪軸本體的主視圖；
圖7為本發(fā)明的高壓油泵驅(qū)動凸輪的剖視圖；
圖8為本發(fā)明的高壓油泵驅(qū)動凸輪的C向視圖。
附圖標(biāo)記說明：
本發(fā)明：
1-凸輪軸結(jié)構(gòu)，2-凸輪軸本體，21-鏈輪配合端，22-第一組氣門驅(qū)動結(jié)構(gòu)，23-第二組氣門驅(qū)動凸輪，24-第三組氣門驅(qū)動凸輪，25-第四組氣門驅(qū)動凸輪,26-凸輪軸頸，27-延伸軸頸，28-凸輪軸本體毛坯，3-高壓油泵驅(qū)動凸輪，31-凸輪段，32-套接段，33-過渡段，34-凸出部，4-信號輪。
現(xiàn)有技術(shù)：6-進氣凸輪機構(gòu)，7-高壓油泵驅(qū)動凸輪，8-凸輪軸承。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例進行詳細描述。
如圖2、3所示，發(fā)動機的凸輪軸結(jié)構(gòu)1包括凸輪軸本體2、高壓油泵驅(qū)動凸輪3，凸輪軸本體2的一端為鏈輪配合端21，自鏈輪配合端21起依次設(shè)有至少一組氣門驅(qū)動凸輪（第一組氣門驅(qū)動凸輪…第N組氣門驅(qū)動凸輪）、高壓油泵驅(qū)動凸輪3，N為發(fā)動機缸數(shù)，圖中為四缸發(fā)動機的凸輪軸結(jié)構(gòu)，第一組氣門驅(qū)動凸輪22、第二組氣門驅(qū)動凸輪23、第三組氣門驅(qū)動凸輪24，第四組氣門驅(qū)動凸輪25均屬于凸輪軸本體2，凸輪軸本體2外套有與其配合的高壓油泵驅(qū)動凸輪3，即凸輪軸本體的外徑與高壓油泵驅(qū)動凸輪的內(nèi)孔配合。優(yōu)選的，高壓油泵驅(qū)動凸輪3在與凸輪軸本體2的配合處，具有延伸軸頸27，延伸軸頸27的外徑大于凸輪軸本體毛坯28的直徑。延伸軸頸27具有保證配合緊密，實現(xiàn)安裝定位的作用。
如圖4、5、6所示，可根據(jù)需要將高壓油泵驅(qū)動凸輪3置于發(fā)動機內(nèi)或發(fā)動機外。優(yōu)選的，高壓油泵驅(qū)動凸輪3位于發(fā)動機外，凸輪軸本體2一端伸出發(fā)動機外形成懸臂，避免了在發(fā)動機內(nèi)布置而引起的安裝不便、容易發(fā)生干涉等問題。優(yōu)選的，在高壓油泵驅(qū)動凸輪3與最靠近其的所述氣門驅(qū)動凸輪之間處，即在第N組氣門驅(qū)動凸輪與高壓油泵驅(qū)動凸輪3之間處，凸輪軸本體2具有與發(fā)動機的缸蓋配合的凸輪軸頸26，凸輪軸頸26能保證凸輪軸與發(fā)動機缸蓋之間配合的緊固性，使凸輪軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。優(yōu)選的，高壓油泵驅(qū)動凸輪3位于凸輪軸本體2的一端并與端部平齊。凸輪軸頸26的外徑大于凸輪軸本體毛坯28的直徑，延伸軸頸27與凸輪軸頸26直徑相同，保持加工一致性。
凸輪軸結(jié)構(gòu)1能夠連接信號采集裝置，優(yōu)選的，凸輪軸結(jié)構(gòu)1上固定有信號輪4，信號輪4的固定位置可根據(jù)需要設(shè)置，信號輪4能夠與凸輪軸本體2的另一端（與鏈輪配合端21相對的一端）連接（圖5中示出）或與高壓油泵驅(qū)動凸輪3（圖4中示出）固定連接。信號輪4采用粉末冶金材料，在保證凸輪軸信號采集的同時，也可以降低成本。
結(jié)合圖7看，高壓油泵驅(qū)動凸輪3固定連接有信號輪4，信號輪4能夠通過套接或焊接與高壓油泵驅(qū)動凸輪3連接，優(yōu)選的，高壓油泵驅(qū)動凸輪3包括凸輪段31和套接段32，套接段32外套有信號輪4。凸輪段31和套接段32均沿軸向設(shè)置，凸輪段31與相應(yīng)的從動件配合，帶動從動件運動，套接段32與信號輪4壓裝到一起。優(yōu)選的，凸輪段31與套接段32之間具有過渡段33，凸輪段31、過渡段33、套接段32的軸徑呈階梯軸狀分布。過渡段33與套接段32之間的軸肩具有軸向定位的作用，使信號輪4配合平穩(wěn)。延伸軸頸27能僅僅分布于凸輪段31所對應(yīng)的位置，過渡段33及套接段32所對應(yīng)的凸輪軸直徑與凸輪軸本體毛坯28直徑相同。
高壓油泵驅(qū)動凸輪3與凸輪軸本體2為兩個可實現(xiàn)裝拆的分離的部件，因而可根據(jù)各自要實現(xiàn)的功能采用不同的材料。優(yōu)選的，凸輪軸本體2的材料為鑄鐵，能夠?qū)崿F(xiàn)平面摩擦的需求；高壓油泵驅(qū)動凸輪3的材料為鋼，能夠?qū)崿F(xiàn)滾動摩擦的要求。高壓油泵驅(qū)動凸輪3表面感應(yīng)淬火處理，硬度最小為HRC56。
如圖8所示，高壓油泵驅(qū)動凸輪3能夠有多個凸出部34，優(yōu)選的，所述高壓油泵驅(qū)動凸輪3具有四個凸出部34。四個凸出部34沿徑向均布，各凸出部34的最大升程H為3mm。現(xiàn)有技術(shù)中高壓油泵驅(qū)動凸輪只有3個凸出部，兩相鄰?fù)钩霾康膴A角為120°。
雖然本發(fā)明是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本發(fā)明并不限定于上述實施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本發(fā)明的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。