技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車儀表，更具體的說，本發(fā)明主要涉及一種物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表及物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

當(dāng)前，汽車工業(yè)正處于科技創(chuàng)新時(shí)代，各種新技術(shù)不斷使用在汽車上，為汽車實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化智能管理提供了條件，隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，越來越多的家庭開始使用汽車，汽車的使用量每年呈現(xiàn)遞增趨勢(shì)，汽車已經(jīng)成為了人們生活的重要組成部分，因此需要對(duì)汽車進(jìn)行系統(tǒng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的統(tǒng)一管理，滿足車主、國安部門、交管部門、公安部門的各種需求。一方面車主希望自己的汽車擁有智能化的多種功能，如防盜、定位、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問等；另一方面，隨著汽車用量的逐漸增大，交管部門希望通過智能化的物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)對(duì)汽車進(jìn)行統(tǒng)一管理，從而掌握汽車的運(yùn)行動(dòng)態(tài)，對(duì)違規(guī)車輛進(jìn)行定位、跟蹤；公安部門希望通過智能化的物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)對(duì)汽車進(jìn)行控制，扼制利用汽車進(jìn)行違法犯罪行為，國安部門希望通過智能化的物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)對(duì)汽車進(jìn)行控制，扼制對(duì)國家安全構(gòu)成威脅的犯罪行為等。然而，在常規(guī)的汽車儀表中，只是將一些功能模塊進(jìn)行簡(jiǎn)單的組合，并不能實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)絡(luò)化的管理。因此在用戶使用過程中以及交管部門管理過程中存在諸多問題。比如，由于沒有物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)，車主無法通過有效的渠道獲取車輛信息；由于汽車的用量日趨龐大，普通的汽車儀表系統(tǒng)沒有相應(yīng)的遠(yuǎn)程控制功能，交管部門無法實(shí)現(xiàn)對(duì)管轄內(nèi)的車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、管理，當(dāng)有部分車輛違法駕駛時(shí)，交管部門無法及時(shí)獲知，也沒有辦法進(jìn)行定位、跟蹤；另一方面當(dāng)汽車被盜后，公安部門無法定位、跟蹤被盜車輛，無法控制被盜車輛的行車速度，無法控制發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，當(dāng)犯罪分子利用汽車威脅到國家安全時(shí)，國安部門無法對(duì)車輛進(jìn)行定位、控制等。這些問題的存在，不利于國安部門有效制止利用汽車威脅國家安全的行為，不利于交管部門、公安部門對(duì)道路公共安全的管理，且會(huì)給車主造成經(jīng)濟(jì)損失。針對(duì)上述問題，有必要基于現(xiàn)有的汽車儀表做進(jìn)一步的研究和改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的之一在于針對(duì)上述不足，提供一種物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表及物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)，以期望解決現(xiàn)有技術(shù)中無法對(duì)車輛進(jìn)行智能化管理，以及無法遠(yuǎn)程對(duì)車輛進(jìn)行定位并實(shí)施控制等技術(shù)問題。

為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

本發(fā)明一方面提供了一種物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表，包括物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器，所述物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器分別接入汽車內(nèi)部的多個(gè)功能模塊，所述物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器還接入信息安全管理模塊，所述信息安全管理模塊通過移動(dòng)通信模塊接入信號(hào)基站，由信號(hào)基站接入遠(yuǎn)程控制端，物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器通過信息安全管理模塊及移動(dòng)通信模塊與遠(yuǎn)程控制端之間進(jìn)行各類數(shù)據(jù)及控制指令的傳輸，其中：

所述物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器用于通過信息安全管理模塊及移動(dòng)通信模塊接收來自于遠(yuǎn)程控制端的控制指令，由物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器內(nèi)部的主控模塊進(jìn)行處理，根據(jù)控制指令對(duì)相應(yīng)的功能模塊實(shí)施控制，并由物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器內(nèi)部的信息采集裝置對(duì)汽車內(nèi)部各個(gè)功能模塊的狀態(tài)信息進(jìn)行采集，由主控模塊進(jìn)行處理，通過信息安全管理模塊及移動(dòng)通信模塊傳輸至遠(yuǎn)程控制端；

所述物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器還接入定位模塊，用于由物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器通過定位模塊獲取儀表當(dāng)前所在的實(shí)際位置，并將當(dāng)前位置信息通過信息安全管理模塊及移動(dòng)通信模塊反饋至遠(yuǎn)程控制端；

所述信息安全管理模塊用于對(duì)物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器與移動(dòng)通信模塊之間的各類信息指令進(jìn)行認(rèn)證和安全防護(hù)，按照信息安全管理模塊內(nèi)置的不同協(xié)議限制條件與多個(gè)密鑰程序認(rèn)證遠(yuǎn)程控制端的身份，判斷是否將相應(yīng)的控制指令傳輸至物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器執(zhí)行。

作為優(yōu)選，進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述信息安全管理模塊包括處理器、第一數(shù)據(jù)接口、第二數(shù)據(jù)接口與FLASH存儲(chǔ)器，所述處理器分別接入第一數(shù)據(jù)接口、第二數(shù)據(jù)接口與FLASH存儲(chǔ)器，其中：

所述第一數(shù)據(jù)接口用于執(zhí)行物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器與移動(dòng)通信模塊的唯一數(shù)據(jù)通信，并在接收到來自于移動(dòng)通信模塊的控制指令時(shí)將其傳輸至處理器；

所述FLASH存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)信息安全管理模塊中的控制及文件管理程序，且FLASH存儲(chǔ)器中內(nèi)預(yù)置有協(xié)議限制條件與多個(gè)不同的密鑰程序，用于在信息安全管理模塊分別與不同的遠(yuǎn)程控制端進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí)，處理器根據(jù)控制指令的加密密鑰與FLASH存儲(chǔ)器中預(yù)置的多個(gè)密鑰程序相比較，從而認(rèn)證遠(yuǎn)程控制端的身份，并根據(jù)協(xié)議限制條件驗(yàn)證控制指令在當(dāng)前身份下的有效性，判斷是否對(duì)數(shù)據(jù)中的事務(wù)進(jìn)行預(yù)處理；

所述第二數(shù)據(jù)接口用于執(zhí)行處理器與物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器之間的數(shù)據(jù)通信；

所述處理器用于在接收到來自于第一數(shù)據(jù)接口的控制指令時(shí)，對(duì)發(fā)送控制指令的遠(yuǎn)程控制端進(jìn)行身份認(rèn)證，判斷是否獲取該控制指令中的加密數(shù)據(jù)包，并根據(jù)數(shù)據(jù)包中包含的事務(wù)通過第二數(shù)據(jù)接口向物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器發(fā)送相應(yīng)的操作指令。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述處理器用于在接收到來自于第一數(shù)據(jù)接口的控制指令時(shí)，根據(jù)控制指令對(duì)遠(yuǎn)程控制端進(jìn)行身份認(rèn)證，當(dāng)認(rèn)證結(jié)果判斷為合法時(shí)，則對(duì)控制指令中的加密數(shù)據(jù)包進(jìn)行解密及完整性校驗(yàn)，反之則復(fù)位初始狀態(tài)；

控制指令完整性校驗(yàn)通過后，對(duì)數(shù)據(jù)的有效性進(jìn)行驗(yàn)證，反之則復(fù)位初始狀態(tài)；

控制指令有效性驗(yàn)證通過后，對(duì)控制指令中包含的事務(wù)進(jìn)行預(yù)處理，并通過第二數(shù)據(jù)接口從物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器中獲取相應(yīng)的返回信息，將所述返回信息加密后通過第一數(shù)據(jù)接口返回給移動(dòng)通信模塊，當(dāng)?shù)玫接行Т_認(rèn)后則將預(yù)處理結(jié)果予以認(rèn)可且儲(chǔ)存相關(guān)的操作信息，并向物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器發(fā)送操作指令；反之則放棄預(yù)處理結(jié)果或作緩存處理。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述移動(dòng)通信模塊為GPRS通信模塊、WCDMA通信模塊、TD-SCDMA通信模塊當(dāng)中的任意一種，所述移動(dòng)通信模塊通過GPRS網(wǎng)絡(luò)、WCDMA網(wǎng)絡(luò)、TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中的任意一種由信號(hào)基站接入遠(yuǎn)程控制端。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述多個(gè)相關(guān)功能模塊為車速控制模塊、轉(zhuǎn)速控制模塊、油量監(jiān)測(cè)模塊、水溫監(jiān)測(cè)模塊、胎壓監(jiān)測(cè)模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)模塊、車內(nèi)溫度控制模塊、車內(nèi)空氣質(zhì)量控制模塊、車門控制模塊、車窗控制模塊、車燈控制模塊、多媒體模塊、防火監(jiān)測(cè)模塊當(dāng)中的任意幾種。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器還接入液晶顯示模塊，用于由物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器中的主控模塊將信息采集裝置采集到汽車內(nèi)部各個(gè)功能模塊的狀態(tài)信息處理后，輸出至液晶顯示模塊上呈現(xiàn)。

本發(fā)明另一方面還提供了一種物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)，所述管理系統(tǒng)中包括遠(yuǎn)程控制端、信號(hào)基站與至少一個(gè)權(quán)利要求1至6任意一項(xiàng)所述的物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表終端，至少由物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表、信號(hào)基站與遠(yuǎn)程控制端組成物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表由信號(hào)基站接入遠(yuǎn)程控制端，從而使物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表終端與遠(yuǎn)程控制端之間通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

作為優(yōu)選，進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述遠(yuǎn)程控制端包括計(jì)算機(jī)汽車信息管理系統(tǒng)、車主使用平臺(tái)與特殊部門使用平臺(tái)，所述車主使用平臺(tái)與特殊部門使用平臺(tái)接入計(jì)算機(jī)汽車信息管理系統(tǒng)，用于由車主使用平臺(tái)與特殊部門使用平臺(tái)分別對(duì)計(jì)算機(jī)汽車信息管理系統(tǒng)進(jìn)行操作，并由并由車輛管理部門通過計(jì)算機(jī)汽車信息管理系統(tǒng)對(duì)車主與特殊部門分配相應(yīng)的操作權(quán)限，使車主與特殊部門可通過互聯(lián)網(wǎng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表終端實(shí)施不同類型的控制。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述的計(jì)算機(jī)汽車信息管理系統(tǒng)存儲(chǔ)有與物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表所屬汽車對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)作為車輛唯一的身份標(biāo)識(shí)；計(jì)算機(jī)汽車信息管理系統(tǒng)依照不同的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)對(duì)管理系統(tǒng)中的不同物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表進(jìn)行區(qū)別；

所述計(jì)算機(jī)汽車信息管理系統(tǒng)中預(yù)設(shè)有地理信息與交通路況信息，用于與物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表終端中的定位模塊相結(jié)合，將物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表終端實(shí)際的地理位置信息、及當(dāng)前位置行車的路況在計(jì)算機(jī)汽車信息管理系統(tǒng)端生成語音與影像的導(dǎo)航數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示，或?qū)?dǎo)航數(shù)據(jù)通過信號(hào)基站，由GPRS網(wǎng)絡(luò)、WCDMA網(wǎng)絡(luò)、TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中的任意一種傳輸至物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表終端，并在其液晶顯示屏上呈現(xiàn)。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述計(jì)算機(jī)汽車信息管理系統(tǒng)中包括系統(tǒng)設(shè)置模塊、基礎(chǔ)信息設(shè)置模塊、業(yè)務(wù)管理模塊與報(bào)表管理模塊；所述業(yè)務(wù)管理模塊至少用于管理注冊(cè)登記業(yè)務(wù)、變更業(yè)務(wù)、注銷登記業(yè)務(wù)、車輛實(shí)時(shí)定位業(yè)務(wù)、車輛實(shí)時(shí)控制業(yè)務(wù)、車輛實(shí)時(shí)信息監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)、車輛信息安全業(yè)務(wù)、行車記錄業(yè)務(wù)、銀行業(yè)務(wù)、ETC業(yè)務(wù)、支付寶業(yè)務(wù)及車行路線業(yè)務(wù)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果之一是：通過將物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器由移動(dòng)通信模塊通過信號(hào)基站接入遠(yuǎn)程控制端，由遠(yuǎn)程控制端通過對(duì)其進(jìn)行遠(yuǎn)程控制與監(jiān)控，作為遠(yuǎn)程控制端的管理系統(tǒng)接入互聯(lián)網(wǎng)，為車主、國安部門、交管部門、公安部門提供了便捷管理功能?？杉皶r(shí)通過衛(wèi)星定位了解車輛的實(shí)時(shí)位置并實(shí)施相應(yīng)的控制；在信息安全管理模塊的作用下，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)程控制端相應(yīng)控制權(quán)限的分配，并保證物聯(lián)網(wǎng)中的傳遞信息真實(shí)有效，不被外來無關(guān)信息干擾，且對(duì)往返數(shù)據(jù)進(jìn)行加解密，保證數(shù)據(jù)的安全性，同時(shí)本發(fā)明所提供的一種物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表完全基于現(xiàn)有汽車內(nèi)部各個(gè)功能模塊的電子控制方式，可直接在車輛原有的中控系統(tǒng)中安裝，適用于各種車型，且控制系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，完全基于物聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)并利用第三方通信運(yùn)營商的信號(hào)基站組建，應(yīng)用范圍廣闊。

附圖說明

圖1為用于說明本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中的物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為用于說明本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例中的物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；

圖3為用于說明本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例中的信息安全管理模塊框圖；

圖4為用于說明本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例中計(jì)算機(jī)汽車信息管理系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)框圖；

圖5為本發(fā)明用于說明本發(fā)明實(shí)施例中物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述。

參考圖1所示，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例是一種物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表，包括物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器，所述物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器分別接入汽車內(nèi)部的多個(gè)功能模塊，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是本發(fā)明具有物聯(lián)網(wǎng)管理、身份認(rèn)證、分級(jí)管理、物聯(lián)網(wǎng)控制、物聯(lián)網(wǎng)定位、物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、信息安全管理等功能，實(shí)現(xiàn)前述至少一項(xiàng)功能的詳細(xì)的技術(shù)手段如下：

上述物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器還接入信息安全管理模塊，所述信息安全管理模塊通過移動(dòng)通信模塊接入信號(hào)基站，由信號(hào)基站接入遠(yuǎn)程控制端，物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器通過信息安全管理模塊及移動(dòng)通信模塊與遠(yuǎn)程控制端之間進(jìn)行各類數(shù)據(jù)及控制指令的傳輸；

上述物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器用于通過信息安全管理模塊及移動(dòng)通信模塊接收來自于遠(yuǎn)程控制端的控制指令，由物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器內(nèi)部的主控模塊進(jìn)行處理，根據(jù)控制指令對(duì)相應(yīng)的功能模塊實(shí)施控制，并由物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器內(nèi)部的信息采集裝置對(duì)汽車內(nèi)部各個(gè)功能模塊的狀態(tài)信息進(jìn)行采集，由主控模塊進(jìn)行處理，通過信息安全管理模塊及移動(dòng)通信模塊傳輸至遠(yuǎn)程控制端；

上述物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器還接入定位模塊（例如GPS全球衛(wèi)星定位模塊、BNSS北斗衛(wèi)星導(dǎo)航模塊等），用于由物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器通過定位模塊獲取儀表當(dāng)前所在的實(shí)際位置，并將當(dāng)前位置信息通過信息安全管理模塊及移動(dòng)通信模塊反饋至遠(yuǎn)程控制端；

上述信息安全管理模塊用于對(duì)物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器與移動(dòng)通信模塊之間的各類信息指令進(jìn)行認(rèn)證和安全防護(hù)，按照信息安全管理模塊內(nèi)置的不同協(xié)議限制條件與多個(gè)密鑰程序認(rèn)證遠(yuǎn)程控制端的身份，判斷是否將相應(yīng)的控制指令傳輸至物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器執(zhí)行。

更進(jìn)一步的，上述物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器還接入液晶顯示模塊，用于由物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器中的主控模塊將信息采集裝置采集到汽車內(nèi)部各個(gè)功能模塊的狀態(tài)信息處理后，輸出至液晶顯示模塊上呈現(xiàn)。

參考圖2所示，在本發(fā)明用于解決上述技術(shù)問題，更加優(yōu)選的一實(shí)施例中，為提升使物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器與遠(yuǎn)程控制端之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩裕瑫r(shí)便于對(duì)遠(yuǎn)程控制端的權(quán)限進(jìn)行控制，上述信息安全管理模塊中應(yīng)當(dāng)包括處理器、第一數(shù)據(jù)接口、第二數(shù)據(jù)接口與FLASH存儲(chǔ)器，所述處理器分別接入第一數(shù)據(jù)接口、第二數(shù)據(jù)接口與FLASH存儲(chǔ)器，其中：

上述第一數(shù)據(jù)接口用于執(zhí)行物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器與移動(dòng)通信模塊的唯一數(shù)據(jù)通信，并在接收到來自于移動(dòng)通信模塊的控制指令時(shí)將其傳輸至處理器；

上述FLASH存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)信息安全管理模塊中的控制及文件管理程序，且FLASH存儲(chǔ)器中內(nèi)預(yù)置有協(xié)議限制條件與多個(gè)不同的密鑰程序，用于在信息安全管理模塊分別與不同的遠(yuǎn)程控制端進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí)，處理器根據(jù)控制指令的加密密鑰與FLASH存儲(chǔ)器中預(yù)置的多個(gè)密鑰程序相比較，從而認(rèn)證遠(yuǎn)程控制端的身份，并根據(jù)協(xié)議限制條件驗(yàn)證控制指令在當(dāng)前身份下的有效性，判斷是否對(duì)數(shù)據(jù)中的事務(wù)進(jìn)行預(yù)處理，預(yù)處理結(jié)果可通過EEPROM存儲(chǔ)器存儲(chǔ)。

上述第二數(shù)據(jù)接口用于執(zhí)行處理器與物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器之間的數(shù)據(jù)通信；

上述處理器用于在接收到來自于第一數(shù)據(jù)接口的控制指令時(shí)，對(duì)發(fā)送控制指令的遠(yuǎn)程控制端進(jìn)行身份認(rèn)證，判斷是否獲取該控制指令中的加密數(shù)據(jù)包，并根據(jù)數(shù)據(jù)包中包含的事務(wù)通過第二數(shù)據(jù)接口向物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器發(fā)送相應(yīng)的操作指令。

更進(jìn)一步的，當(dāng)上述處理器用于在接收到來自于第一數(shù)據(jù)接口的控制指令時(shí)，根據(jù)控制指令對(duì)遠(yuǎn)程控制端進(jìn)行身份認(rèn)證，當(dāng)認(rèn)證結(jié)果判斷為合法時(shí)，則對(duì)控制指令中的加密數(shù)據(jù)包進(jìn)行解密及完整性校驗(yàn)，反之則復(fù)位初始狀態(tài)；

控制指令完整性校驗(yàn)通過后，對(duì)數(shù)據(jù)的有效性進(jìn)行驗(yàn)證，反之則復(fù)位初始狀態(tài)；

控制指令有效性驗(yàn)證通過后，對(duì)控制指令中包含的事務(wù)進(jìn)行預(yù)處理，并通過第二數(shù)據(jù)接口從物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器中獲取相應(yīng)的返回信息，將所述返回信息加密后通過第一數(shù)據(jù)接口返回給移動(dòng)通信模塊，當(dāng)?shù)玫接行Т_認(rèn)后則將預(yù)處理結(jié)果予以認(rèn)可且儲(chǔ)存相關(guān)的操作信息，并向物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器發(fā)送操作指令；反之則放棄預(yù)處理結(jié)果或作緩存處理。

另外，在信息安全管理模塊中還可設(shè)置加密模塊，并將加密模塊接入處理器，用于對(duì)信息安全管理模塊與移動(dòng)通信模塊、物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器之間的數(shù)據(jù)交換的多級(jí)加密，并輔助處理器獲取遠(yuǎn)程控制端的數(shù)據(jù)加密密鑰進(jìn)行身份認(rèn)證。并參考現(xiàn)有技術(shù)中安全性較高的加密方式，優(yōu)選采用AES（密碼學(xué)中的高級(jí)加密標(biāo)準(zhǔn)，英文AdvancedEncryptionStandard的簡(jiǎn)稱）或3DES（三重?cái)?shù)據(jù)加密算法，英文TripleDataEncryptionAlgorithm）對(duì)信息安全管理模塊中往來的數(shù)據(jù)及控制指令進(jìn)行加解密。

再如圖1所示，參考現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，上述實(shí)施例中的移動(dòng)通信模塊具體可在GPRS通信模塊、WCDMA通信模塊、TD-SCDMA通信模塊中選擇，所述移動(dòng)通信模塊通過GPRS網(wǎng)絡(luò)、WCDMA網(wǎng)絡(luò)、TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中的任意一種由信號(hào)基站接入遠(yuǎn)程控制端。

然而上述已經(jīng)提到，物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器分別接入汽車內(nèi)部的多個(gè)功能模塊，基于汽車內(nèi)部現(xiàn)有的電子控制模塊，在物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器的主控模塊及信息采集裝置中設(shè)置對(duì)汽車進(jìn)行操作的各個(gè)功能接口，可將該功能接口接入汽車內(nèi)部的車速控制模塊、轉(zhuǎn)速控制模塊、油量監(jiān)測(cè)模塊、水溫監(jiān)測(cè)模塊、胎壓監(jiān)測(cè)模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)模塊、車內(nèi)溫度控制模塊、車內(nèi)空氣質(zhì)量控制模塊、車門控制模塊、車窗控制模塊、車燈控制模塊、多媒體模塊、防火監(jiān)測(cè)模塊等。而前述大部分模塊中均有不同的傳感器，例如車速控制模塊中包含有車速傳感裝置，轉(zhuǎn)速控制模塊中包含有轉(zhuǎn)速傳感裝置，車門控制模塊中包含有車門傳感裝置，每個(gè)模塊用于在物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器的控制下完成不同的汽車控制，具體如下：

車速控制模塊用于對(duì)汽車的行車速度進(jìn)行控制；轉(zhuǎn)速控制模塊用于通過控制曲軸的轉(zhuǎn)速，控制其輸出馬力大??；油量監(jiān)測(cè)模塊用于對(duì)油箱中的油量進(jìn)行監(jiān)測(cè)；水溫監(jiān)測(cè)模塊通過水溫傳感器將設(shè)備中的水溫信息進(jìn)行測(cè)量；胎壓監(jiān)測(cè)模塊通過內(nèi)置式胎壓監(jiān)測(cè)儀進(jìn)行胎壓測(cè)量；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)模塊通過物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器控制點(diǎn)火信號(hào)，控制噴油，啟動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)等操作；車內(nèi)溫度控制模塊用于實(shí)時(shí)控制當(dāng)前車內(nèi)環(huán)境溫濕度；車內(nèi)空氣質(zhì)量控制模塊用于檢測(cè)當(dāng)前車內(nèi)的空氣質(zhì)量；防火監(jiān)測(cè)模塊用于檢測(cè)車內(nèi)是否存在可燃?xì)怏w；車門控制模塊用于對(duì)車門進(jìn)行安全控制；車燈控制模塊用于對(duì)前后各車燈的控制；車窗控制模塊控制車窗的關(guān)閉和開啟；顯示器模塊用于顯示各種相關(guān)信息；多媒體模塊用于提高汽車功能的多樣性，具有語音提示功能、圖像顯示功能、歌曲視頻的播放等功能。

參考圖3所示，本發(fā)明的另一實(shí)施例是一種與上述智能汽車儀表配套的物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)，該管理系統(tǒng)中包括遠(yuǎn)程控制端、信號(hào)基站以及多個(gè)上述實(shí)施例中的的物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表終端，物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表與信號(hào)基站組成物聯(lián)網(wǎng)，由信號(hào)基站接入遠(yuǎn)程控制端，從而使物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表終端與遠(yuǎn)程控制端之間通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

正如圖3所示出的，根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，上述遠(yuǎn)程控制端包括計(jì)算機(jī)汽車信息管理系統(tǒng)、車主使用平臺(tái)與特殊部門（如交管部門、公安部門、國安部門等）使用平臺(tái)，所述車主使用平臺(tái)與特殊部門使用平臺(tái)接入計(jì)算機(jī)汽車信息管理系統(tǒng)，用于由車主使用平臺(tái)與特殊部門使用平臺(tái)分別對(duì)計(jì)算機(jī)汽車信息管理系統(tǒng)進(jìn)行操作，并由車輛管理部門通過計(jì)算機(jī)汽車信息管理系統(tǒng)對(duì)車主與特殊部門分配相應(yīng)的操作權(quán)限，使車主與特殊部門可通過互聯(lián)網(wǎng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表終端實(shí)施不同類型的控制。

更為重要的是，還可在上述計(jì)算機(jī)汽車信息管理系統(tǒng)中預(yù)設(shè)地理信息與交通路況信息，用于與物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表終端中的定位模塊（如GPS、BNSS等）相結(jié)合，將物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表終端實(shí)際的地理位置信息、及當(dāng)前位置行車的路況在計(jì)算機(jī)汽車信息管理系統(tǒng)端生成語音與影像的導(dǎo)航數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示，或?qū)?dǎo)航數(shù)據(jù)通過信號(hào)基站，由GPRS網(wǎng)絡(luò)、WCDMA網(wǎng)絡(luò)、TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中的任意一種傳輸至物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表終端，并在其液晶顯示屏上呈現(xiàn)。

同時(shí)，為便于對(duì)管理系統(tǒng)中的多個(gè)儀表終端進(jìn)行分別管理，需要將它們之間以唯一的識(shí)別碼進(jìn)行區(qū)分，為便于實(shí)現(xiàn)，可直接在計(jì)算機(jī)汽車信息管理系統(tǒng)存儲(chǔ)與物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表器所屬汽車對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)作為車輛唯一的身份標(biāo)識(shí)；計(jì)算機(jī)汽車信息管理系統(tǒng)依照不同的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)對(duì)管理系統(tǒng)中的不同物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表進(jìn)行區(qū)別；還可通過其他基礎(chǔ)信息在計(jì)算機(jī)汽車信息管理系統(tǒng)中查到與之對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表進(jìn)行區(qū)別

參考圖4所示，在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，上述計(jì)算機(jī)汽車信息管理系統(tǒng)中應(yīng)當(dāng)設(shè)置系統(tǒng)設(shè)置模塊、基礎(chǔ)信息設(shè)置模塊、業(yè)務(wù)管理模塊與報(bào)表管理模塊；所述業(yè)務(wù)管理模塊至少用于管理注冊(cè)登記業(yè)務(wù)、變更業(yè)務(wù)、注銷登記業(yè)務(wù)、車輛實(shí)時(shí)定位業(yè)務(wù)、車輛實(shí)時(shí)控制業(yè)務(wù)、車輛實(shí)時(shí)信息監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)、車輛信息安全業(yè)務(wù)、行車記錄業(yè)務(wù)、銀行業(yè)務(wù)、ETC業(yè)務(wù)、支付寶業(yè)務(wù)及車行路線業(yè)務(wù)。

通過上述的多種業(yè)務(wù)管理完成對(duì)汽車的物聯(lián)網(wǎng)管理，例如通過注冊(cè)登記業(yè)務(wù)管理，將車主的身份信息、車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)、車輛的車牌等信息進(jìn)行登記，通過車輛的實(shí)時(shí)定位業(yè)務(wù)，可以實(shí)時(shí)獲知汽車的實(shí)時(shí)位置，供車主、國安部門、交管部門、公安部門使用，又如物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)可以通過對(duì)相關(guān)的車輛信息，交通路況信息的整合，為車主提供出行路線交通狀況的參考，又如通過車輛實(shí)時(shí)控制業(yè)務(wù)，車主、國安部門、交管部門、公安部門可以在權(quán)限許可的范圍內(nèi)，發(fā)送控制指令，對(duì)汽車進(jìn)行控制，如通過發(fā)送車窗鎖定指令到車窗控制模塊中，對(duì)車窗進(jìn)行關(guān)閉，發(fā)送限速控制指令到轉(zhuǎn)速控制模塊中對(duì)行車速度進(jìn)行控制，發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)控制指令到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)模塊中實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的控制。又如通過車輛實(shí)時(shí)信息監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)，車主、國安部門、交管部門、公安部門可對(duì)車輛信息、車輛狀態(tài)等實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，從而掌握汽車相關(guān)信息。又如通過信息安全管理業(yè)務(wù)可對(duì)車主、國安部門、交管部門、公安部門使用物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)設(shè)置不同的密鑰，利用不同的密鑰可實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)的分級(jí)管理，且采用3DES/AES多級(jí)加密方式，使得密鑰的安全性較高，并可通過信息安全管理模塊上的程序下載口實(shí)時(shí)升級(jí)密鑰，避免密鑰泄漏所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，通過內(nèi)置的數(shù)據(jù)校驗(yàn)程序，保證傳輸?shù)臄?shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確、完整。

參考圖5所示，在整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表系統(tǒng)中，感知層(汽車)通過傳輸層(GPRS、WCDMA、TD-SCDMA等移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò))與應(yīng)用層相連接。應(yīng)用層包括物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)以及各特殊部門用戶和各車主用戶構(gòu)成。

實(shí)際應(yīng)用中，車主可以通過使用手機(jī)、IPAD、電腦等聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備，通過上述的車主使用平臺(tái)訪問物聯(lián)網(wǎng)汽車儀表智能管理系統(tǒng)，通過移動(dòng)通信模塊向物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器發(fā)送控制指令，物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器在接收到該指令后，通過內(nèi)部的信息安全管理模塊對(duì)用戶身份以及相關(guān)操作權(quán)限進(jìn)行認(rèn)證，在認(rèn)證通過之后，執(zhí)行相關(guān)操作，并將操作結(jié)果返回到物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)，再由物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)發(fā)送給指定的用戶，從而實(shí)現(xiàn)用戶能夠遠(yuǎn)程操控汽車以及獲取汽車當(dāng)前信息。

在汽車行駛過程中，物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表通過信息采集裝置采集車輛的實(shí)時(shí)信息，通過通信模塊將汽車當(dāng)前狀態(tài)上傳到物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)，交管部門通過物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)可以獲知車輛的運(yùn)行狀態(tài)，交管部門通過分析此信息數(shù)據(jù)，判斷該所轄車輛是否有超速、闖紅燈、逆行等違章行為，如有，則向該車輛發(fā)送預(yù)警語音提示，到達(dá)減少交通事故的目的，當(dāng)汽車被盜竊時(shí)，車主可以通過訪問物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)，第一時(shí)間向汽車發(fā)送控制行車速度指令，物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器在收到該指令并驗(yàn)證通過后，執(zhí)行相應(yīng)的操作，同時(shí)用戶通知交管部門并報(bào)警，避免汽車被盜帶來的巨大經(jīng)濟(jì)損失。公安部門可以定位汽車位置，并發(fā)出限速控制指令，物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表收到該指令后對(duì)汽車進(jìn)行行車控制，迫使犯罪分子放棄車輛，公安部門可以趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，利于追回被盜車輛。

正如上述所提到的，通過上述的技術(shù)手段，所實(shí)現(xiàn)的物聯(lián)網(wǎng)管理功能是包括計(jì)算機(jī)汽車信息管理系統(tǒng)中的系統(tǒng)設(shè)置功能、基礎(chǔ)信息設(shè)置功能、業(yè)務(wù)管理功能與報(bào)表管理功能。

身份認(rèn)證功能是指計(jì)算機(jī)汽車信息管理系統(tǒng)存儲(chǔ)有與物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表所屬汽車對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)作為車輛唯一的身份標(biāo)識(shí)。計(jì)算機(jī)汽車信息管理系統(tǒng)依照不同的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)對(duì)管理系統(tǒng)中的不同物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表進(jìn)行區(qū)別，也可以通過其他基礎(chǔ)信息查到對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表進(jìn)行區(qū)別。

分級(jí)管理功能是指車主用戶使用車主平臺(tái)與特殊部門使用平臺(tái)接入計(jì)算機(jī)汽車信息管理系統(tǒng)，用于對(duì)計(jì)算機(jī)汽車信息管理系統(tǒng)進(jìn)行操作，并由車輛管理部門對(duì)車主和特殊部門分配相應(yīng)的操作權(quán)限，使不同的用戶可通過互聯(lián)網(wǎng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器實(shí)施不同類型的控制。

物聯(lián)網(wǎng)控制功能是指通過無線通信模塊向物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器發(fā)送控制指令，物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表主控制器在接收到該指令后，通過內(nèi)部的信息安全管理模塊對(duì)用戶身份以及相關(guān)操作權(quán)限進(jìn)行認(rèn)證，在認(rèn)證通過之后，執(zhí)行相關(guān)操作，并將操作結(jié)果返回到物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)，再由物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)發(fā)送給指定的用戶，從而實(shí)現(xiàn)用戶能夠遠(yuǎn)程操控汽車以及獲取汽車當(dāng)前信息。

物聯(lián)網(wǎng)定位功能的實(shí)現(xiàn)過程為在物聯(lián)網(wǎng)汽車智能控制儀表中設(shè)置定位模塊，物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)通過定位模塊實(shí)時(shí)獲得汽車的位置信息，并結(jié)合地理信息、交通路況信息，形成各種行車的路況和位置信息，如通過定位系統(tǒng)的信息，物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)獲知汽車的實(shí)時(shí)位置，供車主、交管部門、公安部門使用，又如物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)可以通過對(duì)相關(guān)的車輛信息，交通路況信息的整合，為車主提供出行路線交通狀況的參考。

物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)功能是指由物聯(lián)網(wǎng)智能汽車管理系統(tǒng)通過通信模塊對(duì)車輛信息、車輛狀態(tài)等實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

通過上述與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別，使得本發(fā)明還具有如下特點(diǎn)：

1）車主在車輛被盜時(shí)，能夠通過物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)采集的車輛GPS定位信息迅速對(duì)被盜車輛進(jìn)行定位，了解車輛的實(shí)時(shí)位置。

2）交通管理部門能夠通過物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)采集車輛信息建立遠(yuǎn)程監(jiān)控診斷控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛超速、逆行、闖紅燈、違規(guī)掉頭等違法行為，并進(jìn)行跟蹤、定位。

3）物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)采集車輛行車信息結(jié)合現(xiàn)行的路況影像體系建立全方位的遠(yuǎn)程路況診斷控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)定位車主的行車位置，給車主提供暢通的行車路線。

4）公共救援部門可以依托物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)采集的車輛信息建立新型救援服務(wù)系統(tǒng)，利用GPS定位信息，與緊急救援實(shí)現(xiàn)高效對(duì)接，可保障及時(shí)的各種服務(wù)請(qǐng)求，如爆胎修理、加油等，當(dāng)車主遇到危急情況時(shí)，如發(fā)生嚴(yán)重車禍時(shí)，可以使車主在最短時(shí)間內(nèi)得到救援，為交管部門在最短是時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，疏通交通提供指導(dǎo)性作用。

5）公安部門在授權(quán)的情況下對(duì)被盜車輛可采取相應(yīng)的措施，對(duì)汽車進(jìn)行全面控制，迫使犯罪分子停止使用汽車，如控制汽車的運(yùn)行速度甚至讓車停在原位，從而追回被盜車輛。

6）公安部門能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控嚴(yán)重違規(guī)的車輛，并采取相應(yīng)的措施限制車輛的違規(guī)行為，對(duì)汽車實(shí)行接管控制。

7）車主車輛被盜時(shí)，可以在第一時(shí)間對(duì)車輛采取控制措施，限制行車速度，制止車輛的移動(dòng)，方便找回車輛。

8）車主可以通過物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)采集道路擁堵信息，實(shí)時(shí)了解前往目的地的道路情況,在出行前可以調(diào)用快捷路徑，選擇沒有交通事故或者堵車的路段行駛，避免車主盲目出行而被困在堵塞道路上，耽誤車主的寶貴時(shí)間。

9）通過銀行業(yè)務(wù)、ETC業(yè)務(wù)、高速公路繳費(fèi)業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)可以給車主和相關(guān)業(yè)務(wù)部門提供方便。

10）信息安全管理模塊采用相應(yīng)的密鑰對(duì)汽車與物聯(lián)網(wǎng)汽車智能管理系統(tǒng)的交換數(shù)據(jù)進(jìn)行加解密，保證數(shù)據(jù)在傳輸過程中不被破譯、修改，汽車不會(huì)被惡意的操控。

除上述以外，還需要說明的是在本說明書中所談到的“一個(gè)實(shí)施例”、“另一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”、等，指的是結(jié)合該實(shí)施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)包括在本技術(shù)概括性描述的至少一個(gè)實(shí)施例中。在說明書中多個(gè)地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個(gè)實(shí)施例。進(jìn)一步來說，結(jié)合任一實(shí)施例描述一個(gè)具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)時(shí)，所要主張的是結(jié)合其他實(shí)施例來實(shí)現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)也落在本發(fā)明的范圍內(nèi)。

盡管這里參照本發(fā)明的多個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本技術(shù)公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本技術(shù)公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。