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本發(fā)明涉及道路工程和機(jī)場(chǎng)道面養(yǎng)護(hù)，具體涉及一種機(jī)場(chǎng)道面瀝青層原位熱再生與階梯式補(bǔ)強(qiáng)綜合施工方法。、民用機(jī)場(chǎng)的瀝青道面承擔(dān)著繁重的起降荷載和環(huán)境老化影響，常見(jiàn)的病害類型包括道面裂縫、車轍、松散、沉陷以及因?yàn)橛晁疂B入導(dǎo)致的基層脫空和強(qiáng)度衰減等。這些病害若不及時(shí)精準(zhǔn)地處置，不僅會(huì)影響飛行安全，還...

本發(fā)明涉及測(cè)量放線設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種道路工程施工用測(cè)量放線裝置。、道路工程施工測(cè)量是指在道路施工過(guò)程中，通過(guò)測(cè)量手段將設(shè)計(jì)圖紙上的平面位置、高程等參數(shù)轉(zhuǎn)化為施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)體位置，并指導(dǎo)施工按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行的測(cè)量工作。、目前在道路施工時(shí)均需要測(cè)量放線，確保工程質(zhì)量、進(jìn)度和安全的基礎(chǔ)工作，在放線...

本申請(qǐng)涉及橋梁工程，具體地說(shuō)，涉及一種纜索裝配波紋鋼拱橋及其施工方法。、波紋鋼拱橋及波紋鋼拱涵是一類以成型鋼波紋板為主要受力構(gòu)件、通過(guò)與周圍回填土共同受力來(lái)承載車輛荷載的組合結(jié)構(gòu)，具有自重輕、工廠化預(yù)制程度高、施工周期短、對(duì)基礎(chǔ)承載力要求相對(duì)較低等優(yōu)點(diǎn)，已在公路、鐵路、市政工程中跨越小河溝...

本發(fā)明涉及填縫施工領(lǐng)域，特別是涉及一種路橋水泥砂漿填縫裝置。、在路橋施工過(guò)程中，為對(duì)路面或橋梁結(jié)構(gòu)中的縫隙填充水泥砂漿，需要用到水泥砂漿填縫裝置，保證路橋結(jié)構(gòu)的耐久性和承載能力。、中國(guó)專利公告號(hào)cnu公開(kāi)了一種路橋水泥砂漿填縫裝置，包括底座，底座上中部固定連接有安裝架，底座上部前側(cè)固定連接...

本技術(shù)涉及夯實(shí)設(shè)備，特別涉及一種道路施工地基夯實(shí)設(shè)備。、夯實(shí)裝置多用于建設(shè)時(shí)對(duì)地基進(jìn)行打平、夯實(shí)，現(xiàn)有的基夯實(shí)裝置種類較多，且多是利用沖擊和沖擊振動(dòng)作用分層夯實(shí)回填土的壓實(shí)機(jī)械，同時(shí)也可利用沖擊和沖擊振動(dòng)作用分層對(duì)路面進(jìn)行路面破碎，用于開(kāi)溝、舊路面的重修維護(hù)?，F(xiàn)有的夯實(shí)裝置一般需要工作人員...

本技術(shù)屬于混凝土箱梁橋，尤其涉及一種預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋橫向連接結(jié)構(gòu)。、混凝土箱梁橋是以混凝土制成的長(zhǎng)型中空桁架為橫梁的橋梁，其主梁由空心箱形的主梁組成，這種設(shè)計(jì)使得橋梁既輕便又堅(jiān)固，混凝土箱梁橋根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)景，可以分為多種類型，如倒梯形箱梁橋、分離式箱梁橋、鋼橋面板箱梁橋、雙...

本技術(shù)涉及橋梁施工領(lǐng)域，尤其是涉及一種適用于π型墩的張拉平臺(tái)吊架。、橋梁中的橋墩作為梁體的支撐結(jié)構(gòu)，橋墩的施工質(zhì)量至關(guān)重要；橋墩的設(shè)計(jì)種類多種多樣，目前大多數(shù)市政橋梁與公鐵合建橋梁的橋墩較多采用π型墩的結(jié)構(gòu)形式，即橋墩橫的梁兩端帶有伸出的懸臂段，整體呈π型形狀；π型墩通常內(nèi)部帶有預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)...

本技術(shù)涉及棚洞，具體而言，涉及一種波紋板棚洞結(jié)構(gòu)。、在一些地形、地質(zhì)條件極其復(fù)雜的地區(qū)，路網(wǎng)稀疏，通道單一，山體滑坡、高位崩塌、巨型落石等自然災(zāi)害如影隨形，給公路的安全運(yùn)營(yíng)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。、棚洞，作為公路原位防護(hù)很有效的手段之一，猶如一頂“安全帽”守護(hù)著公路。然而，傳統(tǒng)的棚洞受限于單一的矩形...

本申請(qǐng)涉及城市道路清理設(shè)備，尤其是涉及一種城市環(huán)境綜合治理設(shè)備。、隨著城市化進(jìn)程的加快，環(huán)境污染問(wèn)題日益突出，特別是在道路上，由于道路兩邊的綠化樹(shù)木，不時(shí)掉落的樹(shù)葉經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在道路上，雖然落葉對(duì)行車的影響很小，但極大的影響城市的面貌，而清理時(shí)，行駛的車輛又容易對(duì)清理人員造成危險(xiǎn)。、目前，常...

本技術(shù)涉及高鐵養(yǎng)護(hù)工具，具體涉及一種液壓取錐器。、高鐵道岔偏心錐是高鐵軌道上用于鐵軌固定的一個(gè)部件，其深入設(shè)施的內(nèi)部，其更換維護(hù)時(shí)需要將其取出。但是由于其余固定設(shè)施采用過(guò)盈配合，將偏心錐取出十分困難，以往采取人工加手工機(jī)械的方式進(jìn)行取出，采用撬棍將偏心錐撬出，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本實(shí)用...

本技術(shù)涉及鏟雪頭，特別涉及一種具有防護(hù)功能的鏟雪頭組件。、每逢冬季都是有大量的降雪，在園林綠化過(guò)程中，由于部分植物不耐低溫，若是長(zhǎng)期被冰雪覆蓋，植物在低溫環(huán)境下容易死亡，因此，在降雪后需要植物覆蓋的降雪進(jìn)行去除，鏟雪頭是綠化除雪過(guò)程中最重要的部件之一，相比于人工鏟雪，鏟雪頭除雪效率更高，使...

本技術(shù)涉及瀝青路面結(jié)構(gòu)相關(guān)，具體是一種交通運(yùn)輸工程排水降噪瀝青路面結(jié)構(gòu)。、城市噪音大部分來(lái)源于城市道路上車輛產(chǎn)生的噪音，車輛不僅在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音，車輛與路面之間產(chǎn)生的泵氣現(xiàn)象也會(huì)產(chǎn)生噪音，這些噪音的產(chǎn)生嚴(yán)重影響了城市市民的生活質(zhì)量，瀝青路面因其具有行車舒適、噪音低、維修養(yǎng)護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，是...

本技術(shù)涉及軌道交通道岔防冰，特別涉及一種鐵道道岔自適應(yīng)融雪除冰結(jié)構(gòu)。、鐵道道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)，對(duì)于鐵路的運(yùn)行至關(guān)重要，冬季下雪天氣，道岔常因?yàn)檠┖捅l(fā)生故障。、現(xiàn)有的融雪裝置主要是采用電加熱輔以人工清掃，電加熱方法無(wú)法覆蓋尖...

本技術(shù)涉及公路橋梁施工，更具體地說(shuō)，特別涉及一種公路橋梁施工用的防水固定裝置。、在路橋施工的過(guò)程中有很多時(shí)候會(huì)趕上下雨天，如果路橋施工時(shí)澆筑的混凝土在強(qiáng)度沒(méi)有完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，而遇上下雨天，很可能會(huì)降低或損壞澆筑好的混凝土，造成人力物力的浪費(fèi)，延誤工期，降低路橋修建的質(zhì)量。、公告號(hào)為cnu的...

本技術(shù)涉及鐵路換軌，具體為一種鐵路換軌車。、鐵路換軌車是用于鐵路軌道線上進(jìn)行新舊鋼軌交換作業(yè)的專業(yè)鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備，在鐵路無(wú)縫線路的建設(shè)中，換軌車擔(dān)負(fù)著長(zhǎng)鋼軌的裝軌、運(yùn)輸、卸軌和舊軌回收的任務(wù)。、例如公告號(hào)為“cnu”的鐵路換軌車與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：采用帶齒條軌道的懸臂吊，通過(guò)步進(jìn)電...

本技術(shù)涉及橋梁建筑，具體為一種橋梁梁板的加固結(jié)構(gòu)。、橋梁梁板是橋梁結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，主要用于承載交通工具、行人等荷載，并將其傳遞到橋墩或橋臺(tái)。梁板的設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量直接影響橋梁的安全性、耐久性和使用性能。、目前，最為常見(jiàn)的橋梁梁板分為：預(yù)制梁板，是在預(yù)制場(chǎng)預(yù)先制作，再運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)安裝，如空...

本技術(shù)涉及水利工程施工，尤其涉及一種水利工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全警示裝置。、水利工程是為了控制、利用和保護(hù)地表及地下的水資源與環(huán)境而修建的各項(xiàng)工程建設(shè)的總稱，為消除水害和開(kāi)發(fā)利用水資源而修建的工程，按其服務(wù)對(duì)象分為防洪工程、農(nóng)田水利工程、水力發(fā)電工程、航道和港口工程、供水和排水工程、環(huán)境水利工程、...

本技術(shù)屬于道路交通指示設(shè)備，具體為一種可替換光源自發(fā)光道路交通標(biāo)志牌。、隨著現(xiàn)代交通需求的不斷增長(zhǎng)，道路交通標(biāo)志牌在光照條件和使用場(chǎng)景中需要滿足更高的使用要求。傳統(tǒng)的帶自發(fā)光功能的路道標(biāo)志牌通常采用光源內(nèi)置一體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，一旦內(nèi)部發(fā)光源發(fā)生損壞，對(duì)其進(jìn)行維修或更換都會(huì)帶來(lái)極大的不便；因此...

本發(fā)明屬于橋梁支座，尤其涉及一種橋梁智能感知支座、橋梁預(yù)警系統(tǒng)及橋梁預(yù)警方法。、橋梁是軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的生命線節(jié)點(diǎn)工程。近年來(lái)，伴隨著橋梁系統(tǒng)規(guī)模增長(zhǎng)、運(yùn)維環(huán)境復(fù)雜化、材料部件老化等因素的影響，橋梁的安全、運(yùn)維等方面都面臨著日益增加的壓力和挑戰(zhàn)。而可靠的橋梁健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)，是保障系統(tǒng)安全、經(jīng)...

本技術(shù)涉及建筑工程，尤其涉及一種無(wú)砟軌道梁體預(yù)埋套筒定位工裝。、在無(wú)砟軌道梁體的施工過(guò)程中，預(yù)埋套筒的定位精準(zhǔn)度一直是關(guān)鍵難題。傳統(tǒng)的預(yù)埋套筒定位方法缺乏專業(yè)、有效的輔助工具，多依賴人工憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行粗略估量與安置。這就導(dǎo)致在實(shí)際操作時(shí)，預(yù)埋套筒的位置常常出現(xiàn)偏差，其垂直度也難以保證，極大影...