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本發(fā)明涉及橋梁的施工設(shè)備，更具體的說，它涉及模塊化自適應(yīng)減震走行機(jī)構(gòu)及智慧造橋機(jī)。、鐵路橋梁建筑是鐵路交通網(wǎng)絡(luò)的核心基礎(chǔ)設(shè)施，承擔(dān)著保障列車安全平穩(wěn)通行、跨越復(fù)雜地形（如河流、山谷、公路）的關(guān)鍵作用。其建設(shè)過程需依賴造橋機(jī)完成橋梁預(yù)制梁的吊裝、運(yùn)輸與架設(shè)，而造橋機(jī)的走行機(jī)構(gòu)作為核心動(dòng)力與支...

本發(fā)明屬于路面養(yǎng)護(hù)，具體涉及到純電動(dòng)路面養(yǎng)護(hù)車。、只要是道路路面，無論是瀝青、水泥還是其他材質(zhì)的路面，在投入使用后，會(huì)因自然環(huán)境、交通荷載、日常磨損等因素持續(xù)劣化，若不及時(shí)處理，小問題會(huì)快速演變?yōu)榇蠊收?，最終影響道路功能，而路面養(yǎng)護(hù)車的核心作用，就是針對(duì)這些損傷提供高效、專業(yè)的修復(fù)與維護(hù)，...

本發(fā)明涉及橋梁工程節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種橋梁鋼桁梁節(jié)點(diǎn)處拼接底座結(jié)構(gòu)及其施工方法。、橋梁鋼桁梁的節(jié)點(diǎn)板底座是連接桁架各桿件（如上弦桿、下弦桿、腹桿等）的關(guān)鍵部件，負(fù)責(zé)傳遞桿件間的內(nèi)力，確保結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性。、在大跨度鋼桁梁橋中，為保證可靠性和連接強(qiáng)度，一般采用整體式節(jié)點(diǎn)板，在整體式的節(jié)...

本發(fā)明屬于橋梁施工，具體涉及一種海上組合梁的施工方法及施工設(shè)備。、海上大跨度組合梁結(jié)構(gòu)是跨海橋梁工程中的核心承重構(gòu)件，通常由鋼槽梁與混凝土橋面板通過剪力鍵組合而成。這類結(jié)構(gòu)兼具鋼結(jié)構(gòu)的輕質(zhì)高強(qiáng)和混凝土結(jié)構(gòu)的抗壓耐久性，廣泛應(yīng)用于主跨超過～米的橋梁結(jié)構(gòu)建設(shè)中。近年來，隨著全球跨海通道工程(如...

本發(fā)明涉及道路工程領(lǐng)域，具體涉及一種帶壓實(shí)控制的半剛性基層雙層連續(xù)鋪筑工藝。、我國(guó)公路尤其是高速公路，%以上的瀝青路面基層采用的是半剛性基層，因此，推廣應(yīng)用半剛性基層雙層連續(xù)鋪筑工藝，既能夠節(jié)約養(yǎng)生周期，提高施工效率，又節(jié)省了下部基層的養(yǎng)生工藝，節(jié)約了施工成本，是一項(xiàng)效果顯著的施工工藝。、...

本發(fā)明涉及土木工程材料，尤其是涉及一種帶有內(nèi)部融雪劑緩釋通道的環(huán)保路面磚。、在寒冷地區(qū)及冬季降雪頻繁的區(qū)域，路面積雪結(jié)冰一直是威脅交通出行安全的突出問題。傳統(tǒng)路面除雪方式主要依賴人工撒布融雪劑、機(jī)械鏟雪或撒鹽等手段，但這些方式普遍存在效率低、環(huán)保性差、維護(hù)成本高等缺陷。、人工撒布融雪劑不僅...

本發(fā)明涉及護(hù)欄施工，具體為一種預(yù)制綜合防撞護(hù)欄。、在當(dāng)前市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，施工速度的提升已經(jīng)成為一個(gè)顯著的趨勢(shì)。裝配式橋梁建造體系憑借其施工質(zhì)量?jī)?yōu)良、建造速度快、對(duì)周圍環(huán)境干擾小等優(yōu)點(diǎn)，作為一種綠色建造方式，正受到越來越廣泛的推廣和應(yīng)用。、傳統(tǒng)的市政橋梁建設(shè)方法，尤其是其防撞護(hù)欄的施工...

本發(fā)明涉及土木工程領(lǐng)域，涉及待放張、拆除或更換的結(jié)構(gòu)元件或張緊元件，例如外部后張拉腱體、斜拉索、拉索或橋梁吊索。、土木工程結(jié)構(gòu)(如橋梁、建筑物或塔架)的結(jié)構(gòu)元件或張緊元件需要不時(shí)進(jìn)行維護(hù)或更換，以確保安全性。這些預(yù)張緊的結(jié)構(gòu)元件或張緊元件在被完全拆除和更換之前，需要以受控的方式放張。、這些...

本發(fā)明涉及深基坑頂通行、橋臺(tái)進(jìn)入隧道銜接施工；具體地，本發(fā)明涉及一種橋臺(tái)、隧道同步施工裝置。、目前高鐵建設(shè)由城市逐步轉(zhuǎn)入山區(qū)，山區(qū)地勢(shì)起伏，多處設(shè)計(jì)為橋隧相連或橋臺(tái)進(jìn)洞。在傳統(tǒng)橋隧相接施工中，一是采取隧道貫通后再進(jìn)行橋臺(tái)施工；二是先施工橋臺(tái)基礎(chǔ)，回填后在進(jìn)行隧道施工；兩個(gè)工序先后施工需要工...

本發(fā)明屬于公路橋梁，特別涉及一種半預(yù)制半現(xiàn)澆的混凝土橋梁結(jié)構(gòu)及施工方法。、對(duì)于m左右跨度的小型混凝土橋梁施工中，經(jīng)常采用預(yù)制橋梁的方法進(jìn)行施工，一般需要采用大型汽車吊裝或?qū)Ｓ眉軜蛟O(shè)備進(jìn)行預(yù)制混凝土橋梁的吊裝，設(shè)備成本較高，對(duì)于投資規(guī)模不大的小型橋梁，往往不具備投入大型吊裝設(shè)備的條件，若采用...

本發(fā)明涉及舊橋拆除，具體涉及到了一種橋墩柱倒伏液壓裝置。、在橋梁拆除工程領(lǐng)域，橋墩柱的拆除是關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)之一。目前常見的施工方法是使用金剛石繩鋸或碟鋸將墩柱底部切割后，使其自由傾倒。然而，這種自由倒落的方式存在顯著缺陷：首先，墩柱倒地瞬間沖擊力巨大，極易導(dǎo)致混凝土墩柱自身摔碎、開裂，產(chǎn)生大...

本發(fā)明涉及鋼結(jié)構(gòu)制造，更具體地說是一種異形雙曲線鋼箱梁制作工藝。、異形雙曲線鋼箱梁憑借其獨(dú)特的造型和良好的力學(xué)性能，在城市景觀橋梁、跨海大橋等多種類型的橋梁建設(shè)中得到越來越多的應(yīng)用。、傳統(tǒng)的拼裝方式應(yīng)用于底部異形雙曲線鋼箱梁的拼裝作業(yè)時(shí)，明顯的核心缺陷包括：、、不能夠有效控制異形雙曲線鋼箱...

本發(fā)明涉及橋梁排水，尤其涉及一種道路橋梁高效排水裝置。、隨著城市化進(jìn)程的加快，市政橋梁工程作為城市交通體系的重要組成部分，其建設(shè)規(guī)模和技術(shù)水平日益提高，在橋梁工程建設(shè)中，排水裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用直接關(guān)系到橋梁的安全、穩(wěn)定及使用壽命；、現(xiàn)有的橋梁排水裝置在實(shí)際使用過程中，通常采用簡(jiǎn)單的濾網(wǎng)進(jìn)行過...

本發(fā)明涉及軌道安裝，尤其涉及一種鋼卷小車軌道的安裝方法及安裝設(shè)備。、鋼卷小車軌道是鋼鐵廠等場(chǎng)所用于運(yùn)輸鋼卷的鋼卷小車所行駛的軌道。因?yàn)殇摼硇≤囓壍乐饕饔檬峭ㄟ^安放在軌道上的鋼卷小車將鋼卷穩(wěn)定的插入芯軸上。鋼卷小車在運(yùn)行過程中，電機(jī)帶動(dòng)鋼卷小車車輪，通過小車車輪和重型軌道摩擦力使鋼卷小車運(yùn)...

本發(fā)明涉及高鐵施工，尤其涉及一種crtsⅲ型板式無砟軌道施工方法。、crtsⅲ型板式無砟軌道作為自主研發(fā)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型軌道結(jié)構(gòu)，近兩年已經(jīng)廣泛應(yīng)用于長(zhǎng)大鐵路隧道。crtsⅲ型板式無砟軌道具有高平順性、高可靠性、高穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、用料節(jié)省和良好的耐久性等特點(diǎn)，且工效高、維護(hù)成本低...

本發(fā)明涉及自動(dòng)撒布，具體公開了一種隧道反光玻璃珠自動(dòng)撒布裝置。、在隧道交通工程領(lǐng)域，路面標(biāo)線往往需要撒布反光玻璃珠以維持夜間反光性能，從而使其保障行車安全，目前在隧道反光玻璃珠撒布時(shí)，多采用撒布裝置來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)撒布，而這些撒布裝置的結(jié)構(gòu)多由移動(dòng)底盤、存儲(chǔ)斗及噴嘴構(gòu)成，且在行進(jìn)撒布時(shí)，通過直落...

本發(fā)明涉及公路預(yù)警，具體為一種一體式智能化公路預(yù)警機(jī)器人。、在公路施工過程中，為保障施工人員與過往車輛的安全，依據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（gb）及《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（jtgh）等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，需在施工區(qū)域上游至少米處設(shè)置警示牌，并根據(jù)道路限速調(diào)整距離，高速公路等快速路段甚至需延長(zhǎng)至米以上...

本發(fā)明屬于拱肋施工，具體的說是鋼管勁性骨架拱橋的拱肋外包混凝土施工裝置及方法。、鋼管勁性骨架拱橋是一種以鋼管桁架為核心承力結(jié)構(gòu)的復(fù)合拱橋，其核心工藝是先通過分段吊裝焊接形成空鋼管桁架拱肋，再在鋼管內(nèi)灌注微膨脹混凝土形成勁性骨架，最后在骨架外部澆筑外包混凝土形成完整拱圈。該結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮了鋼材...

本發(fā)明涉及橋梁施工，特別是涉及一種橋梁伸縮縫預(yù)留槽寬度調(diào)節(jié)定位裝置。、橋梁伸縮縫作為橋梁結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵組成部分，對(duì)保障橋梁結(jié)構(gòu)安全、適應(yīng)熱脹冷縮變形以及確保行車平穩(wěn)舒適具有至關(guān)重要的作用。隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)發(fā)展，特別是大跨徑橋梁和城市高架橋的大規(guī)模建設(shè)，對(duì)橋梁伸縮縫的施工精度和質(zhì)...

本申請(qǐng)涉及鐵路工程電氣，應(yīng)用于鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械，尤其涉及一種應(yīng)用于搗固作業(yè)，尤其是連續(xù)式搗固的自動(dòng)走行控制裝置、系統(tǒng)及搗固車。、搗固車是一種典型的大型養(yǎng)路機(jī)械（簡(jiǎn)稱大機(jī)），適用于鐵路線路的新線施工、既有線大中修清篩作業(yè)后和運(yùn)營(yíng)線路維修作業(yè)。搗固車主要用于對(duì)軌道進(jìn)行自動(dòng)抄平、起撥道、道碴搗固...